Ce système consiste en une voie de dépassement alternée sur les routes à deux voies, séparée par une barrière médiane, et constitue une option plus économique que le doublement complet de l’autoroute.

La proposition s’articule en deux phases :

• Phase 1 : élargissement de la route 11 entre North Bay et Cochrane, et de la route 17 entre Renfrew et Sudbury
• Phase 2 : poursuite des travaux sur la route 11 jusqu’à Nipigon, sur le tronçon partagé 11/17 entre Thunder Bay et Kenora, ainsi que sur la route 17 entre Sault Ste. Marie et Sudbury

Selon Danny Whalen, président de FONOM, cette initiative représente « une occasion unique d’investir dans des infrastructures essentielles au commerce entre l’est et l’ouest du pays, et nécessaires au transport de matériaux lourds pour les grands projets nationaux ».

L’organisation souligne aussi que la proposition de projet est conforme aux cinq critères du premier ministre Mark Carney pour l’édification du pays : renforcer l’autonomie, la résilience et la sécurité du pays ; apporter des avantages et soutenir la croissance, grande probabilité de réussite ; promouvoir les intérêts des Premières Nations ; et contribuer à la croissance propre et aux objectifs climatiques.

Les promoteurs du projet soulignent plusieurs avantages :

• Sécurité : réduction des collisions frontales et meilleure fluidité du trafic
• Économie : soutien aux corridors de transport les plus fréquentés du Canada et diminution des couts d’exploitation
• Souveraineté : consolidation des routes commerciales intérieures et de la résilience nationale
• Héritage historique : continuité de l’esprit fondateur de la Transcanadienne, développée initialement durant la Grande Dépression

Il s’agit d’une proposition qui plaira à plusieurs députés en place, Guy Bourgouin entre autres, qui milite depuis plusieurs années pour que des changements soient faits sur les routes du nord de la province, que tous qualifient de plus en plus dangereuses.