Renouvèlement du bail pour les tests au volant

La firme Serco, qui est responsable d’offrir le service Test au volant du ministère des Transports est établie dans la salle du Tournoi des deux glaces depuis 2017. Serco utilisait antérieurement le sous-sol du Centre d’accueil Gilles-Gagnon, et a déménagé au centre récréatif lorsque la Municipalité a offert ces lieux à la Corporation Hearst Connect.

Le bail actuel avec Serco prend échéance le 31 aout 2025. Serco souhaite renouveler le bail dès maintenant afin d’éviter d’éventuels délais qui toucheraient le service Test au volant au cas où la Municipalité déciderait de ne pas renouveler l’entente, nécessitant une relocalisation.

Un nouveau bail de trois ans est donc proposé au taux de 205 $ + TVH par jour de location, soit une augmentation de 60 $ + TVH par rapport au loyer actuel, afin de refléter les taux de location en vigueur. 

Une augmentation annuelle en fonction de l’inflation s’appliquera pour les années suivantes de l’entente. La Ville de Hearst dispose de plusieurs générateurs de secours énergétiques qui protègent ses systèmes d’eau et d’assainissement des interruptions d’alimentation électrique.

Le rapport mensuel pour le traitement des eaux

L’Agence ontarienne des eaux fait un résumé tous les mois de ce qui se passe à son usine. Pour le mois dernier, la seule chose importante à souligner, selon le conseiller Lemaire, est la surdose de chlore.

Le sujet a déjà été traité par le journal au moment des évènements.

Selon le rapport, un dépassement continu des normes permises pour le phosphore a été identifié dans l’autorisation environnementale. Les agences provinciales et fédérales en ont été informées et ce dépassement devrait cesser lorsque le niveau de la rivière commencera à remonter avec la fonte des neiges.

De plus, un conduit d’alimentation pour le dosage de l’ALUM aux lagunes a gelé pendant les températures extrêmes de janvier. Un conduit supplémentaire a été réassigné pour la cellule numéro 4.

Le problème d’un compresseur aux lagunes, suite à une interruption électrique, est en cours de résolution et aucun appel n’a entrainé d’heures supplémentaires.

Nouvelle entente

La Société indépendante d’exploitation du réseau d’électricité (SIERE) gère le réseau électrique de l’Ontario. Elle s’occupe de la gestion en temps réel du réseau, de la planification des besoins futurs en énergie, de la promotion des économies d’énergie et de la mise en place d’un marché de l’électricité plus efficace. L’un de ses programmes est le « Programme de réponse à la demande d’énergie ».

La demande d’électricité en Ontario varie au cours de la journée, et cela nécessite différents types d’approvisionnement pour assurer la fiabilité du système. Grâce à la réponse à la demande, les clients sont encouragés à réduire ou déplacer leur consommation d’électricité pendant les périodes de forte demande. Cela permet de réduire la quantité d’électricité que le réseau doit produire, sans avoir à produire plus d’énergie. En échange, les clients qui participent à ce programme sont récompensés pour avoir déplacé leur consommation pendant les heures creuses.

La Ville de Hearst possède plusieurs générateurs de secours pour protéger ses systèmes d’eau et d’assainissement en cas de coupure de courant. Ces générateurs sont utilisés chaque mois dans le cadre d’un programme de maintenance.

Le programme de réponse à la demande énergétique prévoit le meilleur moment pour faire fonctionner ces générateurs, afin de réduire la demande pendant les périodes de pointe. L’OCWA a collaboré avec Rodan Energy Solutions Inc., une entreprise qui aide à optimiser l’utilisation du réseau électrique par ce programme. Actuellement, l’OCWA a signé des accords avec huit autres municipalités en Ontario pour bénéficier de cette opportunité d’économies.

Changer les horaires de fonctionnement des générateurs pour réduire la demande pendant les périodes de pointe pourrait entrainer des économies importantes, voire des récompenses financières pour la Ville de Hearst. Les paiements prévus à la Ville de Hearst sont indiqués dans le tableau suivant. 

Utilisation du foyer au parc Kinsey

En 2023, le conseil municipal a désigné une zone et installé un foyer au parc Kinsey à l’usage exclusif des membres de la Première Nation de Constance Lake (PNCL) et du Centre d’éducation holistique Mamawmatawa, afin de permettre aux membres de la PNCL résidant à Hearst d’organiser des cérémonies culturelles et des activités d’apprentissage. 

Dans une lettre datée du 10 mars 2025, Valérie Rhéaume, commandante des cadets de l’Armée 2826 de Hearst, a demandé la permission d’utiliser cet espace au parc Kinsey entre le 30 mai et le 1^er juin, alors que 30 à 40 cadets de Hearst, Kapuskasing et Cochrane ont l’intention de se rassembler au pavillon Espace Hearst pour une fin de semaine d’activités en plein air.

Les cadets de l’Armée de Hearst organisent cet évènement d’une fin de semaine pour sensibiliser le public à leur programme destiné aux jeunes, qui fait face à des défis en matière d’engagement et de recrutement des membres.

Étant donné que le conseil municipal a désigné ce secteur du parc Kinsey pour l’usage exclusif des membres de la Première Nation de Constance Lake et du Centre d’éducation holistique Mamawmatawa, toute autre utilisation prévue doit être approuvée par le conseil municipal.

Les cadets de l’Armée de Hearst est une organisation de jeunes qui offre une formation au leadeurship et à la citoyenneté dans le cadre d’un programme structuré, permettant aux participants d’acquérir de précieuses aptitudes à la vie quotidienne et de participer à diverses activités axées sur le travail d’équipe et la discipline. 

Bien que les enseignements des cadets de l’Armée ne soient pas principalement axés sur la culture autochtone, il est jugé souhaitable d’encourager et de soutenir de tels programmes d’apprentissage offerts à nos jeunes.

Modification de la composition du conseil d’administration de la Corporation développement Hearst

Fondée en 2018, la Corporation développement Hearst (CDH) a été créée notamment pour administrer les fonds générés par la Taxe municipale sur l’hébergement.

Le Règlement n^o 01 de la CDH définit la conduite générale des activités et des affaires de la corporation. Le règlement précise que le conseil d’administration doit être composé de deux membres du conseil et de trois membres du Comité de développement économique. 

Toutefois, en février 2023, le conseil municipal a pris la décision de dissoudre le Comité de développement économique, préférant mettre en place des comités ad hoc, lorsque nécessaire, pour traiter de projets spécifiques. Il est donc nécessaire pour la CDH de réviser son Règlement n^o 1 pour modifier la composition du conseil d’administration.

Selon le Règlement n^o 1, la Ville de Hearst est l’unique membre de la CDH. Le conseil d’administration ne peut, sans l’accord écrit préalable du membre, modifier ou résilier un règlement de la corporation.

Le conseil municipal a donné son accord concernant la modification proposée au Règlement n^o 1 de la CDH, visant à altérer la composition du conseil d’administration pour y inclure deux membres du conseil municipal et trois membres de la communauté, au lieu de trois membres du Comité de développement économique.

Établissement des amendes fixes pour les infractions au Règlement sur les permis d’affaires

En décembre 2024, le conseil municipal a adopté un nouveau Règlement sur les permis d’affaires pour les commerces de taxi et les vendeurs ambulants de l’extérieur. Ce règlement est entré en vigueur le 1^er janvier dernier. 

Les municipalités ont la flexibilité de créer des amendes fixes pour les infractions à leurs règlements municipaux. Afin de faciliter l’application du nouveau Règlement sur les permis d’affaires, le comité des politiques a donc recommandé que le conseil mette en place de telles amendes.

Avec des amendes fixes, les officiers aux arrêtés municipaux disposent de plus de marge de manœuvre pour faire respecter les règlements, ayant l’option de donner une amende d’un montant prédéterminé aux contrevenants, plutôt que d’émettre un avis d’infraction « Part 1 » qui requiert une comparution devant la cour où le juge décide de l’amende, s’il y a lieu. 

Ce procédé est long et couteux pour toutes les parties impliquées. En cas de non-conformité persistante après l’émission d’amendes fixes, les officiers ont toujours la possibilité d’émettre une infraction « Part 1 », permettant à la cour de juger du cas.

L’annexe avec la liste d’infractions est disponible sur le site internet de la Municipalité.

La sécurité routière dans le Nord de l’Ontario a atteint un point critique

Les routes transcanadiennes 11 et 17 sont essentielles pour les résidents du Nord, les reliant aux services nécessaires et aux activités quotidiennes. Cependant, ces routes sont devenues de plus en plus dangereuses en raison de conducteurs commerciaux mal formés et d’un entretien incohérent, ce qui a entrainé de nombreux accidents et décès. Malgré des années de plaidoyer de la part des députés du Nord, le gouvernement n’a pas pris les mesures suffisantes. 

Le Plan de sécurité des autoroutes du Nord, proposé par les députés Guy Bourgouin, Lisa Vaugeois et John Vanthof est une réponse directe à cette crise persistante. Il appelle à des actions urgentes pour améliorer la formation des conducteurs, renforcer l’application des règles et moderniser les infrastructures. Ce plan, conçu par des habitants du Nord, pour les habitants du Nord, met l’accent sur la réduction des risques de sécurité et sur la protection des voyageurs. 

Le 24 février 2025, la Municipalité de Coleman a adopté une résolution soutenant le Plan de sécurité du Nord proposé par les députés Guy Bourgouin, Lisa Vaugeois et John Vanthof. La Municipalité demande le soutien de toutes les municipalités du nord de l’Ontario et exhorte le gouvernement à prendre des mesures immédiates pour résoudre les préoccupations critiques en matière de sécurité sur les routes 11 et 17. 

Les élus appuient cette résolution, mais le maire Roger Sigouin ajoute qu’il aimerait écrire une lettre qui demanderait une rencontre avec les ministres Vic Fedelli, George Pirie et Prabmeet Singh Sarkaria et tous les maires des routes 11 et 17. « C’était l’idée de Daniel (Lemaire) à FONOM, la demande avait été faite verbalement pour entamer la discussion sur la sécurité routière, si nous le faisons par écrit, ça ne pourra plus passer dans les craques », indique M. Sigouin.

Le conseiller Daniel Lemaire dit que ça serait bien d’avoir l’appui des municipalités membres de l’Association des municipalités du nord de l’Ontario (NOMA), avant la prochaine rencontre de FONOM.